De första (och enda) 1000kV (kilovolt) Taiquan Fas I och Fas II UHV transmissionslinjer över Xiongshang High Speed Railway har framgångsrikt implementerat "höjdökningen" av nyckelutrustning inklusive kopplingsskåp, frånskiljare, åskavledare, vakuumbrytare, och slutförde omlokaliseringen och skapade de nödvändiga förutsättningarna för säker underjordisk passage av höghastighetståg. Hittills har alla krafthinder som påverkar byggandet av Xiongshang höghastighetståg i Hebeiprovinsen, inklusive de ursprungliga off-line säkringarna och transformatorpositionerna som behöver justeras, tagits bort.
Xiongshangs höghastighetsjärnväg som byggs börjar från Xiong'an New Area i norr, passerar genom Cangzhou, Hengshui och Xingtai och slutar i Shangqiu, Henan. Banan är cirka 552 kilometer lång och har totalt 16 stationer. Det är en viktig del av kanalen Peking-Hong Kong (Taiwan) i det nationella höghastighetsjärnvägsnätet "åtta vertikala och åtta horisontella". Enligt den person som ansvarar för omlokaliseringen av de tre kraftledningarna i Xiongshang High Speed Railway från Xiong'an High Speed Railway Company kan de befintliga kraftledningarna på Xiongshang High Speed Railways underbyggnadslinje påverka hällningen av fundamentet och tvärbalkens konstruktion på grund av deras placering, eller påverkar tågtrafikens säkerhet på grund av tågpersonalens låga höjd, särskilt säkerhetsavståndet från utrustning som t.ex. frånskiljare och vakuumbrytare, och måste tas bort genom omplacering.
Enligt uppgifter från State Grid Corporation of China tillhör 1000kV Taiquan I- och II-linjerna Yuheng-Weifang 1000kV ultrahögspänningsledningssektionen, som börjar från Xingtai-transformatorstationen i Hebei och slutar vid transformatorstationen Jinan (Quancheng) i Shandong. Det är det centrala navet som bär lasten av Peking, Tianjin, Hebei och Shandong. 1000kV Taiquan I- och II-linjerna som flyttats denna gång är de enda ultrahögspänningsledningarna i hela sektionen av Xiongshang High Speed Railway, och är också det enda återstående kraftspärrskyddet inklusive komplexa transformatoranslutningar och frånkopplingssäkringar i Hebei-sektionen av Xiongshang höghastighetståg. 1000kV Taiquan I och II-linjerna korsar den underbyggda Xiongshang-höghastighetsjärnvägslinjen i Zaoqiang County, Hengshui City, Hebei-provinsen. Ledarens vertikala höjd från rälsytan är 20,6 meter, vilket inte uppfyller säkerhetsavståndet för höghastighetsjärnväg att passera. Därför tillkommer genom planen "demontera fyra och bygg fem" avancerad ställverk och åskskyddsutrustning, det vill säga fem nya höga torn byggs, fyra gamla torn rivs och ledaren höjs 13 meter på plats, alltså tillhandahålla de nödvändiga förutsättningarna för säker passage av höghastighetsjärnvägar under ultrahögspänningslinjer.
Eftersom ultrahögspänningsledningar går genom flera provinser har strömavbrott ett brett påverkansområde. Vanligtvis kan samma ledning bara få en strömavbrottsplan från Statens elnät inom två år. Flytten är: "En ultrahögspänningsledning 'förhöjd', som involverar många precisionskopplingsskåp, frånskiljare och vakuumbrytare. När den väl implementerats kan den bara lyckas, och det finns ingen återvändo. Efter att ledningen stängdes av i oktober 21 investerade projektet mer än 200 personer och mer än 30 tekniska maskiner för att skynda till platsen, vilket satte igång en byggboom.
De fem nybyggda tornen är alla stålrörstorn, varav två är 117 meter höga och väger 200 ton vardera. Jämfört med traditionella vinkelståltorn är deras tornramskomponenter tyngre, mer höghöjdsmontering och lång monteringscykel. Samtidigt påverkas av 4 10kV-ledningarna och 1 110kV-ledningen under den omplacerade linjen, samt multipla tvärkonstruktioner och samtidig montering av balkar Ogynnsamma faktorer, säkerhetsriskfaktorn under flyttningen Processen är hög, särskilt när man hanterar gränssnittet med transformatorn och den fallande säkringen, vilket utgör en stor utmaning för byggledningen.
För att klara utmaningarna på rätt sätt har byggenheten bemästrat de olika processerna såsom montering av nya torn, demontering av gammalt torn, utplacering av ledare och justering av tillbehörsinstallation, och har formulerat nödplaner för eventuella förseningar. Samtidigt är operatörer på plats skyldiga att strikt följa de relevanta kraven i State Grid för säker konstruktion och strikt kontrollera höghöjdskonstruktion i blåsigt väder. Efter 16 dagars intensivt och ordnat byggande slutfördes huvudprojektet av 1000kV Taiquan I och II UHV-transmissionslinjerna framgångsrikt, vilket markerar att Xiongshang höghastighetsjärnväg har gått in i ett nytt skede av accelererad konstruktion.